實(shí)拍車型主駕駛位配備6向電動(dòng)調(diào)節(jié)和電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié),副駕駛為手動(dòng)調(diào)節(jié)。座椅填充物柔軟,整體舒適度表現(xiàn)不錯(cuò)。
身高170cm的體驗(yàn)者將前排調(diào)節(jié)至合適坐姿后,頭部空間為一拳。
實(shí)拍車型采用了2+2+2的6座布局,第二排座椅支持前后移動(dòng)和背部角度調(diào)節(jié),舒適度與前排接近。
后排設(shè)有獨(dú)立的空調(diào)控制區(qū)和兩個(gè)USB接口。
前排座椅保持不動(dòng),將第二排座椅調(diào)至最后,身高170cm的體驗(yàn)者頭部空間為4指,腿部空間超過兩拳。
前排座椅保持不動(dòng),將第二排座椅調(diào)至最前,此時(shí)驗(yàn)者腿部空間為4指。
為了使第三排座椅放倒后能形成平面,第三排座椅坐墊較薄,靠背角度較陡,舒適性明顯不及前兩排。
來到第三排,身高170cm的體驗(yàn)者頭部空間為三指,第二排座椅移至最前時(shí)腿部空間超過兩拳,第二排座椅移至最后時(shí)腿部空間為一拳,空間表現(xiàn)值得肯定。
2019款宋MAX的這塊全景天窗面積很大,車內(nèi)通透性很好。
滿員出行時(shí),行李廂空間比較有限,將第三排座椅折疊后,可以獲得純平地板。
作為一輛家用MPV,宋MAX在車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩。
宋MAX搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率113kW(154Ps)/5200rpm,最大扭矩240Nm/1750-3500rpm,傳動(dòng)方面匹配了一臺(tái)6速雙離合變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋兩側(cè)均有液壓挺桿,細(xì)節(jié)做工比較到位。
前懸掛為麥弗遜式獨(dú)立懸掛,后懸掛為扭力梁式非獨(dú)立懸掛。
編輯總結(jié):2019款宋MAX在外觀方面較現(xiàn)款車型變化不大,但內(nèi)飾卻發(fā)生了很大的變化,旋轉(zhuǎn)大屏無疑是最大的亮點(diǎn)。作為一輛6座家用MPV,宋MAX的每個(gè)乘客均可以獲得較為舒適的乘坐體驗(yàn),這一點(diǎn)值得肯定。此次改款,宋MAX的產(chǎn)品力得到了提升,其是否能延續(xù)良好的市場(chǎng)表現(xiàn),讓我們拭目以待吧。
11月21日廣州車展現(xiàn)場(chǎng),上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時(shí)售價(jià)27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產(chǎn)品即將在2026年推出,屆時(shí),新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。這款“德系滿級(jí)旗艦SUV”集五大旗艦級(jí)亮點(diǎn)于一身:斷代領(lǐng)先的德系增程動(dòng)力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗(yàn),詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統(tǒng),賦予旗艦從容。越級(jí)的車身尺寸與氣場(chǎng),奠定旗艦風(fēng)范;可靠的德系工藝品質(zhì),鑄就旗艦安全。
尺寸升級(jí)是純電卡宴的最大亮點(diǎn)之一。新車軸距達(dá)到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉(zhuǎn)化為后排腿部空間,配合電動(dòng)可調(diào)后座系統(tǒng),徹底改變了運(yùn)動(dòng)型SUV后排局促的痛點(diǎn)。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲(chǔ)物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關(guān)注的HS6 PHEV終于公布價(jià)格了,預(yù)售剛開始的優(yōu)惠價(jià)是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個(gè)配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導(dǎo)價(jià)通常比預(yù)售價(jià)更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價(jià)策略。
純電N7火了之后,東風(fēng)日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號(hào)而且是插混動(dòng)力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實(shí)際上這兩款車差別還挺大的。